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2017年国际预期小幅上涨 新能源汽车发展不能只靠政策补贴

2020-05-31 19:00:14 电池世界   浏览次数:43

2017年国际预期小幅上涨 新能源汽车发展不能只靠政策补贴

1月8日,北京理工大学能源与环境政策研究中心在京举行2017年度“能源经济预测与展望研究报告发布会”,对外发布《‘供给侧改革’背景下中国能源经济形势展望》、《2017年石油产业前景预测与展望》、《新能源汽车推广应用:2016回顾与2017展望》、《我国共享出行节能减排现状及潜力展望》、《我国电子废弃物回收处置现状及发展趋势展望》、《2017年我国碳市场预测与展望》六份研究报告。

报告指出,“供给侧改革”背景下,能源经济格局将得到进一步的优化与完善;国际原油供需情况得到改善,预测2017年Brent、WTI原油价格波动区间为55-65美元/桶;新能源汽车产业在骗补事件后,仍将是在政策主导下平稳发展,但行业企业需加紧提升核心技术、增强产品吸引力。

报告还发布了共享出行、电子废弃物回收处置、碳排放交易市场等领域研究预测。“中国城市共享出行节能减排排行榜”在此次发布会上出炉,其中顺风车直接节能减排效果显著,北京位居节能减排榜榜首;我国电子废弃物专业回收处置起步较晚,“简政定准”是未来电子废弃物管理的发展方向;计划于2017年正式启动的全国碳市场将成为全球最大的碳市场,第一个履约期碳排放配额现货交易量约为2-5亿吨,交易额约为60-100亿元,未来数年可能增加到千亿元规模。

国家发改委能源所所长戴彦德研究员、中国社会科学院城市发展与环境研究所潘家华所长、中国石油勘探开发研究院油气开发战略规划研究所常毓文所长、美国能源基金会工业节能项目何平主任对报告及相关能源问题做了评论。魏一鸣教授介绍了能源经济预测与展望报告的形成背景,并分享了他对2017年中国宏观经济形势的判断。

“供给侧改革”背景下,能源经济格局将进一步完善

《‘供给侧改革’背景下中国能源经济形势展望》报告执笔人郝宇副教授对中国煤炭消费量和能源消费总量进行预测。结果显示,在基准情景、低能耗情景、高能耗情景下中国2020年的能源消费总量将分别达到48.13亿吨、46.09亿吨、48.88亿吨。

能源消费结构将伴随着供给侧改革的进程持续优化。在供给侧改革稳步推行、政策切实推进的进程中,我国产业结构有望得到进一步优化,工业部门能效将显著提高,特别是钢铁、水泥等高耗能产业能效有望持续提升,有色金属与化工行业的总体增速将放缓,清洁能源和可再生能源的利用比重将有较大幅度的提升。此外,预计各行业能源需求将有所下降、增速将有所放缓。同时,供给侧改革有望优化电力等行业生产布局,促进电力体制改革进一步深化。

国际原油供需差缩小,油价预计在55-65美元区间波动

《2017年国际原油价格分析与趋势预测》报告执笔人吕鑫副教授认为,2017年,全球石油供需差缩小,需求增长超过供给增长,供需形势出现扭转持续可期。

报告指出,从基本面因素来看,2017年,受益于美、印经济稳步发展,全球经济在低迷中小幅企稳;OPEC国家达成一致减产协议,世界原油供需关系的好转或将促使油价进一步小幅上涨。

从需求方面看,世界石油需求总体上呈现小幅上涨态势;从供给方面看,OPEC国家及以俄罗斯为首的非OPEC国家达成的减产协议能否顺利实行,成为影响世界原油供给的关键因素,若减产成功,2017年全球原油供给增幅将显著缩小;考虑到其他OECD国家的影响,全球原油库存将出现稳中有升局面。

2017年非基本面因素一方面形成了油价小幅上涨的一致预期;另一方面,也增强了石油市场风险,增大了国际油价大幅波动的可能性。

基于原油基本面与非基本面的分析,吕鑫副教授认为:在各种因素综合作用下,2017年Brent、WTI两市明显价差减小,国际原油价格波动加剧,呈小幅上扬的态势。预计Brent、WTI原油平均价格为60和62美元/桶,价格波动区间为55-65美元/桶。

骗补风波之后,新能源汽车需增强产品吸引力

2016年,新能源汽车产销量继续快速增长,同时还进行了骗补核查,密集出台了多项政策措施,并在年末对补贴政策进行了大幅调整。

速度相对前两年超过300%的高速增长而言,2016年新能源汽车发展开始进入一个相对平稳的增长区间。调整后的大部分车型的中央与地方单车补贴额,相对2016年水平综合下降幅度超出20%。

在此背景下,《新能源汽车推广应用情况2016回顾与2017展望》报告从新能源汽车扶持政策、整车、电池及充电设施等方面,分析了主要影响因素及存在的问题,并对2017年的政策影响、市场运行机制、电池与充电设施、以及技术发展方向进行了展望,认为2017年新能源汽车产业仍将在政策主导下平稳发展,但行业企业需加紧提升核心技术、增强产品吸引力,并准备迎接未来政策与市场相结合的运行机制。

中国城市共享出行:顺风车减排效果最佳、专快车潜力巨大

《我国共享出行节能减排现状及潜力展望》报告执笔人余碧莹副教授指出,交通“新常态”下,“互联网+”时代的新型共享交通出行模式发展迅速,对既有的传统交通方式格局产生了一定的影响。

研究结果显示:顺风车直接节能减排效果显著,2016年全国各城市累计能耗直接节约量达10.2万吨标准煤,CO2直接减排量达17.4万吨,约为11万辆小汽车行驶一年的排放量。北京位居节能减排榜榜首,深圳、杭州、大连、广州、武汉等城市贡献突出;专快车(含拼车)共享出行节能减排潜力巨大,结合当前国家和企业中长期发展规划,考虑共享出行所涉及三类主体的行为(政府管理、企业运营、居民行为改变),专快车(含拼车)共享出行节能减排潜力巨大。

余碧莹副教授认为,当政府企业居民三个主体通力合作,提高共享出行服务车辆中电动车占比、在各城市推广拼车服务、鼓励用户共乘、缩短接单时间、鼓励小汽车用户和潜在小汽车用户转向共享出行,将带来45%~74%的能耗节约,和45%~100%的CO2排放下降。全国各城市专快车(含拼车)共享出行节能减排潜力差异较大,长春、哈尔滨、廊坊、石家庄、上海、郑州、贵阳等地最大减排量均可达8成以上。


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