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被大力推广的出租车换电模式 真的更方便吗?

2020-05-31 19:59:03 电池世界   浏览次数:43

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图/中国汽车报网

近日,北汽集团与奥动新能源宣布建立战略合作。未来双方将推出三分钟换电模式,并计划到2020年底建设200座换电站。随着双方共同运营换电站业务的开展,计划到今年年底共同运营换电站达到90座。大力布局建设换电站,是否是出于市场的需求?换电模式是否为用户所接受?普及换电还存在哪些问题?为此,本报记者近日在北京进行了实地走访调查。

出租车司机:换电其实也没那么轻松

近日,记者采访了多位出租车司机,听他们分享换电模式所带来的苦与乐。

“这是我新换的电动车,续驶里程300公里,要在北京拉活,换电肯定比充电划算。”记者从司机师傅们口中了解到,他们对新换的电动出租车感觉还是比较满意的。

一是电动车操控较为方便,在北京拥堵率较高的道路上不用频繁地踩离合,让师傅们感到轻松许多。但也有师傅吐槽“不踩离合,左脚放在那里不知道干啥”;

二是换电模式比充电要快,更能解决出租车这类营运车辆的需求;

三是有手机APP上就可以快速查询附近的换电站;

四是在北京市出租车电动化已经成为确定的方向的背景下,司机师傅们觉得既然如此,晚换不如早换,早一点熟悉使用更方便。

“换电模式很方便,就是换电站太少。”司机杨师傅在停车时打开手机APP给记者看,上面显示,二环内的换电站不足五座,北京整个三环内的换电站不足十座,而且换电站大多集中在三环到五环附近。“假如在城内堵车情况下电池告警,还真有点无奈。”

“另外,换电站储备的电池太少。”另一名司机马师傅告诉记者,现在换电站储备的电池,少的七八块,多的一二十块,据说是怕占用太多资金,毕竟一块电池要几万元。而且去的时候还有两个问题让人头疼,一是有的电池刚换下来还没来得及充电,二是怕多辆出租车一起来排队换电,就不知能不能换到已充足电的电池了。换电不像加油,到了加油站加上油就走,目前给一辆车换电仍需要十分钟左右,一旦排起长队来就不知道要等多久了。

目前,北京的电动出租车都是兼容换电和充电功能的,为什么快充很少用呢?司机吴师傅告诉记者,快充最快也需要三四十分钟,但的确很伤电池,现在换电站都有专门检测设备,有的换电站明确通知出租车司机,快充超过两次的电池就不再换电,理由是影响电池寿命。

“现在是冬季,由于气温较低,电池续驶里程将缩减近三分之一左右,所以我们对换电站的需求更迫切。”几位司机师傅不约而同作出一致表示。

换电站:来了也不一定能更换电池

“换电站储备的电池数量少,肯定是跟占用资金较多有关系,但我们都是刚招聘来的,只能听安排。”记者来到位于北京西四环附近的一家换电站时,这里的一名工作人员向记者表示。

在记者走访的三家换电站中,平均储备的电池只有十几块,而且的确有的电池是没电的。那么,为什么不把换下来的电池立即充满呢?一名换电站的工作人员向记者透露了一个“秘密”,出于用电成本的考虑,换下的待充电电池一般要到后半夜用电“低谷”时再充电,电费要便宜很多。

记者在公开的文件中查询到,北京市电力公司所属电动汽车公共充电设施按照电价与服务费打包1.2元/度的优惠电价执行。执行峰谷分时电价后,充电价格调整为峰时1.8044元/度、平时1.4950元/度、谷时1.1946元/度三类。

“城内换电站数量较少是因为建设换电站的成本太高。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者,建设一家换电站,需要专门的换电设备,还要协同电力、城建等部门审批,专用线路、充电设施都需要费用,特别是城内的土地寸土寸金,比在四环以外和郊区建设同样规模换电站的费用要高出很多。

依据调查的现状,记者算了一笔账,如果平均每家换电站储备的电池为12块,即使今年年底换电站达到90家,备用电池也只有1080块,再加上如果换下来的电池近一半没有及时充电,换电能力将大打折扣,相对于已经投入运营的4700多辆换电模式的电动出租车来说意味着什么,不言而喻。

厂家:推广换电模式

“目前,我们只对出租车、运营车辆、集团用户推广换电模式,个人电动汽车用户暂不推广。”北汽集团相关负责人在之前的世界新能源大会上表示,这是因为一是个人用户一般通勤使用电动汽车,完全可以利用休息或夜晚时间充电,二是如果使用换电模式,随机换上的是旧电池,个人用户肯定不接受。

而且,目前的充电设施的确比换电设施的方便程度要好很多。近日,北京市交通委相关负责人在访谈节目中透露,到明年底北京将有近2万辆出租车更新为新能源电动出租车。此外,与传统的燃油出租车相比,纯电动出租不需要向乘客加收1元的“燃油附加费”。而北京市此前已对出租车全面电动化作出部署,六万辆出租车将全部电动化,明年的目标只是实施的第一步。对此,换电站的市场空间巨大。

在国内,已经有深圳、太原等城市的出租车实现了全面电动化,郑州市出租出电动化也已于今年开始。雄安新区的出租车、公交车的全面电动化工作已经开始规划。

业内人士普遍认为,对于换电模式的出租车是否能顺利发展,换电站是一个重要的关键点。也希望某企业相关负责人所表示的“让充换电更便捷,是我们努力的目标”这一表态,能真正落地。


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